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配资配资网在赛前自己完全没有考虑过使用软胎起步

维斯塔潘墨西哥赛表现欠佳

尽管维斯塔潘以季军完赛，但他认为自己在墨西哥城大奖赛中未能展现出卫冕世界冠军所需的完美表现。

目前正全力冲击卫冕的维斯塔潘在排位赛仅排名第五，正赛中他选择与前10名车手不同的策略，使用中性胎起步。比赛开始后，他迅速超越拉塞尔，并在T1弯道与诺里斯以及两位法拉利车手形成四车并排的局面。尽管在刹车时因赛车底部触地导致车辆驶出赛道，他仍成功守住第四名的位置。

维斯塔潘逆袭夺季军

第6圈，维斯塔潘尝试超越汉密尔顿未果，两人先后驶出赛道，结果维斯塔潘被贝尔曼超越，排名回落至第5位。随后，维斯塔潘调整策略，转为长距离比赛，在第38圈换上软胎后，成功完成overcut，超越因处罚而落后的汉密尔顿与贝尔曼，夺得季军。进入比赛末段，维斯塔潘开始逐步逼近勒克莱尔，并在倒数第二圈进入对方DRS区域，但由于虚拟安全车的出现，错失争夺亚军的机会。最终，维斯塔潘以季军完赛，在车手积分榜上进一步缩小与领头羊诺里斯的差距，目前落后36分。赛后，维斯塔潘表示自己并未预料到能够登上领奖台，原因在于前半段比赛中所使用的中性胎表现欠佳，他强调软胎在正赛中更具竞争力。

软胎策略带来惊喜

这位四届世界冠军表示：“我个人并没有预期能够登上领奖台，第一赛段的表现并不理想，当时感觉赛车速度偏慢，轮胎也处于挣扎状态。不过当我们在进站后换上了软胎，而其他车手使用的是中胎，我们的竞争力明显提升。”

“尽管我们依然无法与兰多相提并论，但软胎在正赛中的表现更加出色，整体驾驶感受也更好。总体来说，获得第三名是一个非常积极的结果，尤其是在这样一个充满挑战的周末。”

维斯塔潘是前十名中三位选择使用中胎的车手之一，但他坦言：“对于其他车手都选择软胎感到意外。”同时他也承认，在赛前自己完全没有考虑过使用软胎起步。

比赛失误与反思

我完全没有预料到，因此对场上局势感到意外。起步阶段表现不错，随后通过牵引向前推进，与前方车辆形成三车并排、四车并排的态势。在此过程中，我一直跟随旁边赛车的节奏行驶，因此不断向左侧靠拢。某一时刻，我驶上了路肩，底盘开始与路肩摩擦，场面变得混乱，随后我在T1至T2路段进行了越野行驶。之后我重新回到赛道并保持住位置，前几圈的局势较为混乱。同时，我很快意识到赛车抓地力不足，难以跟上前方车辆。

对于本站缩小与积分领头羊的差距，维斯塔潘表示：“这场比赛我输给了兰多10分。赛前我就说过，想要夺冠必须一切完美，但这个周末并不完美，这就是问题的答案。我认为卫冕冠军非常困难，关键还是要看我们在其他赛道的表现。当然我不希望再经历这样的周末，但这也说明了我们并非在所有条件下都能保持最佳速度，这也是我们需要深入分析的地方。”

失误错失积分

另一方面，队友角田裕毅再次与积分擦肩而过。从第7位发车的角田采用与维斯塔潘相同的中后软策略，他在首圈混乱中成功升至第8位，但随后被使用软胎的皮亚斯特里超越，排名滑落至第9位。由于同样选择延长中胎阶段，角田在第36圈进站前一度攀升至第4位。然而，车队在更换后轮时出现失误，停留时间长达12秒，导致其出站后名次大幅下滑至第15位。随着部分赛车完成第二次进站，角田逐步回升至第12位，并在第62圈超越哈贾尔，但未能对第10位的博托莱托构成有效威胁，最终以第11名完赛。赛后，角田表示：“我们本有机会轻松拿到积分，却因失误失去了机会。这就是赛车，无法控制的因素太多。不过，我认为自己的速度表现不错，这次比赛还是有一定收获的。”